新年车市，1月迎来“开门红”，2月遭遇“倒春寒”。中汽协数据，2月汽车产销量150.6万辆、158.4万辆，环同比均为两位数下滑。历年数据表明，“每年综合1、2两月数据，更具可比性”，中汽协副秘书长陈士华如是评说。

　　“倒春寒”是预期之中的，因为2月恰逢春节长假，再叠加部分需求节前已经释放。今年前两个月汽车产销累计391.9万辆、402.6万辆，同比增长8.1%、11.1%，表明汽车市场保持平稳运行稳中有进态势。

　　　新能源车增长平稳

　　新能源车持续增长。2月份产销46.4万辆、47.7万辆，环同比虽下滑，但前2个月产销累计125.2万辆、120.7万辆，同比都为两位数增长，分别为28.2%、29.4%，市场渗透率达30%。其中，纯电动销74万辆，增长11.7%；插电混动售46.7万辆，增长72.8%；燃料电池销售0.1万辆，增长180.2%。

　　新能源车前十家车企（集团）1—2月合计销量104.4万辆，同比增长28.8%，市场份额达86.5%。

　　前2个月，我国充电基础设施增量53万台，同比上升6.2%。至2月底，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%。

　　　出口走势依旧良好

　　汽车整车（含底盘或SKD）出口，新年走势依旧良好。海关总署数据显示：前2个月，汽车出口83.1万辆，同比增长22.1%；出口值1118.9亿元人民币，增长15.8%，较全国货物贸易出口总值增速高出5.5个百分点。

　　中汽协数据显示：前2个月，车企汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。按乘商车型分，乘用车68.6万辆，增长31.5%；商用车13.6万辆，增长25.9%。按动力源分，燃油车64万辆、新能源车18.2万辆，分别增长39%和7.5%。

　　车市内卷再起波澜

　　乘用车市“内卷”再起波澜。在“电油同价”“电比油低”“油比电强”等争鸣之下，特斯拉、比亚迪和五菱等再开杀戒，长安启源和哪吒汽车、北京现代和上汽通用等随之跟进。国家统计局数据显示，汽车制造业产品出厂价格（PPI），2月份环比下降0.1%（新能源车下降0.5%）；同比下降1.5%；前2个月下降1.5%。

　　乘用车2月份产销127.3万辆、133.3万辆，环同比两位数回落；但前2个月产销累计336万辆、345.1万辆，同比增长7.9%、10.6%。乘用车国内销售276.5万辆，增长6.4%。其中，燃油车市集中在A级车，销售134.3万辆，增长6.1%；新能源车市青睐B级车，销售42.1万辆，增长56.9%。此外，国产高端品牌销量62.6万辆，增长5.5%。

　　商用车2月份产销23.3万辆、25.1万辆，环同比双降；前2个月累计产销56万辆、57.5万辆，增长9%、14.1%。

　　中国品牌上升显著

　　中国品牌乘用车份额上升显著。2月份中国品牌乘用车销售79.1万辆，市占率59.4%，同比上升6.5个百分点；前2个月累计销量206.6万辆，增长26.7%；市场份额达到59.9%，上升7.6个百分点。

　　国产外系品牌乘用车前两个月除韩系呈两位数增长，其他外系均不同程度下降。市占率中，德系17.4%、日系12.7%、美系7%、韩系1.7%，法系及其他外系1.3%。

　　集团集中度微回升

　　上汽等十大车企（集团）前2个月整车销量合计339.5万辆，同比增长11.2%，市占率84.3%，市场集中度同比高出0.1个百分点。十强车企（集团）中，上汽整车批售45.3万辆，下降16.1%，终端零售73.6万辆，增长10.8%，均夺销量之冠；奇瑞批售34.8万辆，增长69.5%，增速最显著。其余车企（集团），一汽和东风44.8万辆、33万辆，各自增长17.7%、26.2%；吉利和长城32.49万辆、17.51万辆，分别增长55%、34.9%。其余4家，销量均下挫。

　　汽车是我国经济亮眼的重要行业之一，是工业稳增长的“压舱石”。今年《政府工作报告》中多方面提及稳定汽车增长、扩大汽车消费。

　　随着各级政府相关政策的细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车稳中向好发展态势，激发汽车消费升级高质量发展。