时间来到2023年,买一台油改电,在中文互联网是一件不可思议的事情,如果它是豪华品牌,会承受更大的争议。

　　什么是油改电?

　　油改电,是一种妥协的产物。

　　它是基于燃油车平台打造的电动汽车,有人问,有区别吗?有,而且很大!它更像是一台改换三电系统的燃油车,目的是降低研发成本、缩短研发时间,快速推出产品。

　　问题在于,三电系统与燃油车身并不能很好融合,像是功能机套上了智能机的大屏,本质上还是功能机。

　　可以说,油改电在通过性、性能操控、底盘悬架、空间优化、充电口设置等各个方面,都存在问题。别说“智能移动空间”了,可能消费者一些基本的出行需求,都无法很好满足。

　　所以,网上逐渐形成一种普遍共识,如果买电动汽车,一定要买原生纯电平台的车。而且,越后发的纯电平台,越成熟、越先进。

　　近期,有一款全铝纯电平台打造的车型——奇瑞eQ7,走进公众视野。同级独有的全铝车身、后置后驱动力系统,以及基于高空间利用率、“家”一样的舒适空间,让eQ7成为热门车型。

　　原生纯电才是真纯电!

　　奇瑞eQ7定位家用纯电SUV,从设计之初,就根植于新能源特点进行开发。无论是三电布局、空间利用率,还是操控性、安全性、舒适性等,都明显优于油改电车型。此外,它还兼具全铝车身的诸多优势,成为15万级城市SUV新选择。

　　我们来对照油改电车型,看看奇瑞eQ7的核心优势。

　　首先就是三电布局和车内空间。

　　油改电的车,电机和电控多在前机舱里,电池一般露在底盘之外,影响车辆通过性,空气动力效能表现不佳,进而降低续航表现。此外,车内空间也会受到影响,车内地板因为被电池抬高,后排像坐“小板凳”。

　　奇瑞eQ7的三电系统集成在底盘处,电池安装得非常稳固,标配底部全平护板,一来降低重心,二来提升空间、空气动力学表现。打开机舱盖,可以看到一个非常实用的前储物盒,拿取随手物品更方便。

　　由于机舱内没有发变系统,可以缩短车头,把尺寸让给车内空间,在同样的长度下,获取更长的轴距。且由于没有传动轴,奇瑞eQ7的后排座椅没有凸起,像是经过“空间魔法师”改造一样平整。

　　数据来看,奇瑞eQ7拥有1.15宽高比和0.61的轴长比,以及0.672的人体空间/轴距的比例,使车内宽阔、通透,为“家”一样的空间打下基础。

　　再看驱动形式。

　　油改电车型往往基于前驱燃油车改造,驱动形式也多为前置前驱,车内还有传动轴,操控不足、舒适欠佳。

　　奇瑞eQ7则装配时下先进的强劲扁线三合一电机,并且采用同级独有的后置后驱形式,加之电池带来的低重心,专为操控而生。所以,别看奇瑞eQ7是SUV,它天生就是运动选手。

　　还有很多类似的优势。例如油改电的充电口多在车头,不方便充电。电气架构延续燃油车,杂乱且信号传输速度慢,很难支持高算力、大功率的智能座舱、智能驾驶。在这些方面,奇瑞eQ7都进行了全面优化。

　　还有另外一个关键词——全铝车身。

　　以往只出现豪华车型中的全铝车身, 成为奇瑞eQ7的一个超硬核亮点,它集成轻量化、安全、环保、可塑性强于一身,给本就优秀的eQ7,带来更精准的操控、更快速的加速性能、更长的续航里程。诸多硬核技术的加持,让eQ7成为当之无愧的家用纯电SUV首选。

　　总结:

　　作为妥协产物的油改电车型,已经走向历史终结。纯电平台车型,才是真正的大势所趋。可以说,原生平台和全铝车身这两大优势,让奇瑞eQ7把同级车型,远远甩在身后,至少拉开一个身位。有了这位强有力竞争者的加入,下半年的车市必定更加热闹。